本日を持ちまして、新着情報blogは
A/m/sワークショップブログへ統合される事になりました。
以後の更新はA/m/sワークショップブログが引き継ぎますので
今後はA/m/sワークショップブログにて、
新着情報をご確認頂きますよう、お願い申し上げます。

以下blog移行先ＵＲＬ

A/m/sワークショップブログ
http://amsworkshop.blog.shinobi.jp/

Ｅ９０ユーザーの皆様、お待たせ致しました。

Ａ／ｍ／ｓより新規サスペンションキット発売開始のご案内です。

弊社の主力取扱車種であるスバル・インプレッサから始まり
ＢＭＷではＥ３０Ｍ３・Ｅ３６Ｍ３、最近ではＥ４０Ｚ３Ｍでご好評頂いていた
サスペンションキット、Ｔｙｐｅ－ＲＡ。

こちらのＥ９０用モデルの開発が完了し、無事製品化となりましたので
本日よりオンラインショップにて販売を開始しております。

商品の詳細につきましては、オンラインショップ（ＢＭＷページ）の商品ページにてご覧下さい。

Ｅ３６Ｍ３、Ｅ３６Ｔｉ、Ｅ４０Ｚ３Ｍクーペ／Ｍロードスター用の
フロントキャンバーアジャストボルトです。
純正と交換する事で３段階にキャンバーの調整が可能となります。

この度新規設定となりました。

詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてご確認下さい。

Ｅ３０Ｍ３、Ｅ３６Ｍ３（３．０／３．２）用の
強化クラッチアームブッシュです。
ノーマル品と交換する事により、よりダイレクトなペダルフィールとなります。

この度新規設定となりました。

詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてご確認下さい。

Ｅ３０Ｍ３、Ｅ４０Ｚ３Ｍクーペ／Ｍロードスター用の
リアハイトアジャスター（リア用車高調整アダプター）です。
ＩＤ６０～ＩＤ６５（推奨サイズはＩＤ６５）の直巻スプリングと組み合わせる事により
リアの車高調整が可能となります。
信頼のＨ＆Ｒ製。

この度新規設定となりました。

詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてご確認下さい。

E36、E34、E46、E39、E40にて使用可能な強化ミッションマウントです。
交換すると高速走行時にギアが入らないと言ったトラブルを防いだり
よりダイレクトなシフトフィールを得る事ができます。

この度新規設定となりました。

詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてご確認下さい。

Ｅ４０Ｚ３Ｍクーペ／Ｍロードスター用の強化リアメンバーカラーが
新規設定となりました。
Ｅ３６Ｔｉでもご利用になれます。

商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にて、ご確認下さい。

お待たせしました。
先日新規設定したフロントロワアームブッシュに
Ｍ３Ｃ（中心）タイプが追加設定となりました。

適合車種はE30M3、E36M3(3.0/3.2)となります。

商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にて、ご確認下さい。

Ｅ３０Ｍ３、Ｅ３６Ｍ３（３．０／３．２）、
Ｅ４０Ｚ３Ｍクーペ／Ｍロードスター用のブレーキローターが
新規設定となりました。

写真はＥ３６Ｍ３／Ｅ４０Ｚ３Ｍ用のリアローターとなります。

商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にて、ご確認下さい。

Ｅ３０Ｍ３、Ｅ３６Ｍ３用強化フロントロワアームブッシュです。
Ｍ３Ｂ（偏心）タイプになりますので、組み込み方によってアライメントの調整が可能です。
交換する事により、ダイレクトなステアインフォメーション、
よりシャープなレスポンスが見込めます。

2010/01/08 販売開始致しました。
商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてどうぞ。

Ｅ３０Ｍ３用、デルリン製の強化デフマウントです。
純正のブッシュと交換して使用するパーツになります。
デフマウントを強化する事により、ダイレクトなアクセルレスポンス
を得られる様になります。

2010/01/08 販売開始致しました。
商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてどうぞ。

Ｅ３０Ｍ３のパーツが続々入荷しています。

今回ご紹介するパーツはリアトレーリングアームの強化ブッシュです。
この部分のブッシュを強化する事によって、よりダイレクトな接地感や
トラクションを得る事ができます。

こちらの製品はキャンバー・トーの調整はできません。
非調整タイプになります。

2010/01/08 販売開始致しました。
商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてどうぞ。

新規設定しましたこちらのパーツ。
Ｅ３０Ｍ３のリアキャンバーおよびトーを調整可能にするブッシュです。
また、強化タイプのブッシュですから、まさに一石二鳥！？なパーツです。

一般的にＥ３０Ｍ３のリアキャンバー、トーは調整不能と言われていますが
こちらの部品をご利用頂ければ、キャンバー・トー共に調整が可能となります。

キャンバーが付きすぎてしまったり、車高は下げたくないけど、
もうちょっとキャンバーを寝かせたい、起こしたい。

トーイン、トーアウトが付きすぎて困っている。

そんな方にぴったりのパーツです。

2010/01/08 販売開始致しました。
商品の詳細はオンラインショップ（ＢＭＷページ）にてどうぞ。

Ａ／ｍ／ｓオリジナルブランドのサスペンションキット、
ＧＲＢ用ラリーターマックサスペンションが
この度発売開始になりました。

製品のスペックは以下の通りです。
【倒立モノチューブ（フロント）】
【ピロボール式キャンバー調整トップマウント】
【30段調整】
【全長調整式】
【リブ構造スチールブラケット】
バネレートＦ9/Ｒ9

お問い合わせ、お待ちしています。
詳細はオンラインショップ（スバルページ）にてどうぞ。

Ｇｒ．Ａレプリカのロングタイプ。
ＧＣ８インプレッサ用ランプポッドです。
この度新規に設定しました。

実際にＧｒ．Ａで使用されていた製品と
形状は同じですから、ラリーの“実戦”で使用する
競技車両もはもちろん、レプリカ車両にも最適です。

詳細は弊社オンラインショップ（スバルページ）、ＧＣ８の商品ページにてどうぞ。

※写真は未塗装の取り付けイメージです。

横から見るとこんな感じです。サイズはGC8インプレッサＳＴＩに装着される純正ルーフベンチの一回り小さいサイズです。（開閉部：約240ｍｍ×100ｍｍ）

室内側から見るとこんな感じです。レバーを前後することで開閉します。そのレバーは3段階でひっかかるようになっていて開閉角度を3段階調整可能です。

材質は超軽量のオールアルミ製。木の枝や虫が入らないようにネット替わりのパンチング加工になっています。

90年代のGp.Aタイプのルーフベンチです。汎用なのでどんなクルマでもOK．本格的競技車両にも利用できる軽量モデル。装着も簡単です。構造もシンプルでコンペティションカーにも最適です。

～たとえばレプリカ車などでもルーフに穴を開ける覚悟の出来た方？にはぜひどうぞ。

レバーを引いてロック機構を倒すと、希望位置でプレッシャーをかけたままレバーをストップさせることも可能となっおり、パーキングブレーキ機構を持っています。

WRCなどの北海道での国際ラリーはもちろんのこと、全日本選手権でもすこしずつ油圧ハンドブレーキがトップチームで使用されるようになってきました。油圧システムの操作感はいちど体感したらやみつきです。軽く引くだけで、確実にリアがロックしすばやく姿勢を変えることが可能です。

この製品はステアリング脇に直立させることのできるバーチカルタイプ。純正のサイドブレーキ位置よりもさらにすばやい操作が可能です。またナンバー付の車両であれば、ワイヤー機構のサイドブレーキを残さなければいけないためにそれと独立したこのタイプは有効です。

レギュレーションのため使用可能な製品にも制限がありますが、それ以外のカテゴリー、ダートトライアルの改造マシン、ドリフト用マシンなどにも最適です。